时至年终，我国第三方物流行业现状和发展趋势如何呢？业内外人士对此都非常关心。

    据悉，随着现代物流业的发展，国内越来越多的传统仓储运输企业开始涉足第三方物流领域。如人们所熟知的，在国内市场越来越走向国际化、越来越多的外资物流供应商进入国内物流市场的大背景下，中国第三方物流业面临着严峻的挑战。由此，我国第三方物流的内在结构、业内版图和发展趋势都发生了深刻的变化。业内对如何推动第三方物流发展，逐渐形成了共识。具体说来，有以下几个方面。

    加快产权制度改革，激发企业活力。我国现有的第三方物流企业多数是从国有仓储、运输企业转型而来，带有许多计划经济的特色，不少企业不能适应国际市场竞争。因此，必须建立股权多元化的股份制企业和完善的法人治理结构，理顺权益关系，实现政企分开、所有权和经营权分离，保证企业按市场规则运作，激发企业活力，向现代物流业转化。特别是规模较大的企业，一方面要进行内部的整合，优化内部资源配置，重构物流服务网络；另一方面，要借助资本市场的力量，进行企业改制上市，吸收和利用社会闲散资金，克服资本金不足的缺陷，促使企业快速成长。 

    以信息技术应用为核心，加强网点建设。信息化是衡量现代物流企业发展程度的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即订单信息流，全球供应链资源网络、全球用户资源网络、计算机信息网络。借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。在加入WTO的新形势下，物流市场从国内扩展到国际，拥有四通八达的网络愈发重要。物流企业要双管齐下抓网络建设：一方面，根据实际情况建立有形网络。若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建、共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点，合理配置空间货源，取得应有效益。另一方面，要建立信息网络，通过互联网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的共生关系。

    培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。许多第三方物流企业都是计划经济时期的仓储企业转型而来，都有特定的服务领域，原先彼此间竞争不大。但在市场经济条件下，特别是国内外市场一体化形势下，必须打破原先业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，整合物流业务流程，内引外联，组建跨区域大型集团。只有如此，才能合理配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。

    强化增值服务，发展战略同盟关系。从物流业的特点和行业发展趋势看，那些既拥有完备的物流设施、健全的经营网络，又具有强大全程物流整合能力的混合型公司的发展空间最大。这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站式”的整体解决方案。因此，国内第三方物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断拓展业务范围，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业务，提供包括物流策略和流程解决方案，用专业化服务满足个性化需求，要通过提供全方位服务的方式，与客户特别是重要客户加强业务联系，发展战略伙伴关系。

    要重视物流人才培养，实施人才战略。企业的市场竞争归根到底是人才的竞争。我国第三方物流与发达国家的差距，不仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是经营理念和先进知识上的差距。只有不断学习与应用先进技术、方法，不断提高物流从业人员素质，才能构建适合适应全球化市场竞争形势的的第三方物流业。

    当然，发展和壮大第三方物流，还需要政府相关部门支持以及行业协会的推动，为企业发展创造良好的外部环境。一是尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，使物流业务运作有规可循；三是发挥政府相关部门和行业协会等社会组织的组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，促进第三方物流健康、有序发展。