公共汽车，是我们日常生活中最熟悉的事物，很少有人对公共汽车运营本身有什么思考，更不会把它和农信社经营加以任何联系。但是，深入研究公汽运营中的“线、站、行、停”，却能够给农信社经营管理者带来一些启示。

　　首先，从线路看思路。各路公共汽车上有的摩肩接踵，有的却空空荡荡。这里虽然有政策、公益的因素，然而从根本上讲，公共汽车上的人气和效益，是由运行线路决定的，可谓“一线定钱途”。

　　农信社经营也如此：思路阔，则空间大；思路新，则经营活；思路佳，则效益好。这就启示我们：在确定工作思路和经营战略时，一定要有开阔的视野、超前的意识和发展的眼光。

　　在计划经济时代，公交车上下客的站点都是固定的，几十年不变。市场经济带来了竞争局面，公汽运营在在兼顾社会效益的同时，更体现出商业利益原则，突出表现为对站点的增、减、保。一些公共汽车甚至也能 “招手即停”了。

　　其实，农信社的经营网点也就是“上下客的站点”，是客户金融消费活动的起点、终点或中转站。这就启示我们，农信社网点的设、撤、保，要坚持以客户为中心，以市场为导向，以效益为目标，努力做到“招手即停”，突破地域、时间、业务的界限，为客户提供“量身定做”的金融服务。当前，一是要积极上门服务，主动营销金融产品；二是要大力推广ATM，为客户提供“无人售票业务”；三是要积极拓展网上银行业务，做到“鼠标一点，交易成功”。

　　公汽运营就是在上上下下中保持一个相对稳定的客流量。农信社业务经营的过程与之相似：农信社经营各项业务，都似一个“上下客的过程”。在存取、借还、收付的过程中，农信社得以保持着稳中有升的存款余额和业务量的增加乃至效益的增长。这一过程，其实也正是农信社结构调整的过程。结构调整实际贯穿于农信社经营的全过程，我们既不能“毕其功于一役”，也不能消极等待坐失良机；既要敢于打突击战，又要坚持打持久战；既要狠抓一阵子，又要常抓不懈。

　　公共汽车在行驶中碰到十字路口，也要遵循“绿灯行，红灯停”的交通规则。同样，农信社也要坚持依法合规经营，不能打擦边球，更不能闯红灯，否则将会扰乱金融市场的“交通秩序”，“危害公众（资金）安全”，自身也将受到一系列的制裁，不仅欲速则不达，而且会大伤筋骨，在竞争中处于被动的境地。