2月8日早6时35分，在晚点半小时后，K402次列车终于抵达北京西站。已经在列车上煎熬了12个多小时的陈维（音）提着沉重的行李踏出车厢时，不禁松了一口气。他充满了艰辛和无奈的2011春运终于结束了。

　　“可以办好奥运会，也可以办好亚运会，但不一定能办好春运。”这句带着幽默色彩的流行语，诉说着春运的艰辛和复杂。从1月19日“2011年春运”拉开帷幕，截至2月18日，春运31天全国铁路共发送旅客1.66亿人，同比增加940.9万人，增幅达6%。

　　2011年的春运，比往年经历了更多的考验。春运伊始，南方遭受大范围雨雪冰冻天气，贵州等地甚至出现冻雨灾害。部分道路交通受阻，铁路客流激增，如何保证春运秩序就成为摆在铁路部门面前一道必须破解的难题。

　　抗灾保畅通

　　从1月18日起，大雪席卷湖南，持续雨雪冰冻给春运带来严峻考验，也是武广高铁运行以来遭遇的最大一场暴雪。1月19日13时起，到达广州南的部分高速列车出现晚点。同日，铁道部紧急启动应急预案，并对武广高铁采取了降速运行措施。据广铁集团介绍，自雨雪冰冻来袭，长沙供电段在湖南铁路沿线储备了28台应急发电机组，并派出50多人组成的应急发电抢修组进驻各重点区段，武广高铁湖南段有17个重点雪情观测点，30多名职工全天候值班，全面了解接触网的积雪和结冰情况，并起用部分备用高铁车组。

　　为确保春运整体部署顺利实施，铁道部至上而下进一步完善了应急预案，从设备抢修、运力安排、售票组织、调度指挥、物资保障、旅客餐饮供应、站车服务等方面制定了相应措施。设备管理单位加强了对行车设备的检查监控，切实做好除冰扫雪机具、防冻设备和人员准备工作，沿线配备的500台内燃机车和750台发电机组随时处于热备状态；调度部门密切关注天气变化情况，及时下发调度命令；车辆部门加强列车供水、供暖设备检修；客运部门准备了充足的食品、饮用水等生活必需品，随时做好站车应急服务工作。

　　截至目前，春运期间全国已迎来三轮大范围雨雪降温冰冻天气。由于组织有力，应对有序，北京、上海、广州等节前春运重点地区和湖南、武汉、成渝、合阜等节后重点地区均未出现客流积压现象。

　　安检全覆盖

　　在春运这个特殊的时期，对于全国七万铁警这个特殊的群体来说，更像是一场战斗。安检查危是确保安全的重点工作，为净化旅客出行环境，各地铁路警方增加警力、物力，实行人检、机检、犬检相结合，加大广场、安检口、进站口等区域、部位和重点嫌疑物品的巡逻检查力度，严密落实 "五道防线"，严卡进出站通道，强化旅客人身和携带行李 安检“全覆盖”，坚决做到 “人人过门、件件过机”，将危险杜绝在站外车下。

　　1月19日上午，在北京西站北广场，北京铁路公安处有着丰富安检查危经验的女民警夏冉正耐心地向旅客讲解着“三品”的种类和危害。“旅客同志们，这些都是禁止携带进站上车的易燃易爆危险品，有弹簧刀、油漆、丁烷气体等，为了您和广大旅客的安全，请不要携带这些东西进站上车！”

　　几乎就在同时,福建省福州南站派出所民警秦兆虹、安检员陈秋娟在福州南站安检口检查时，从准备乘坐D3102次列车到宁德的旅客吴女士的包中查获鞭炮3000响。仅春运首日，全国铁路警方就查获易燃易爆危险品15073起，收缴管制刀具1101把。

　　临尾不松懈

　　三六九，往外走。从正月初五（2月7日）开始，全国各地迎来了返程客流高峰。正月初六（2月8日）当天，全国铁路发送旅客687.7万人，创铁路春运单日旅客发送量历史新高；次日，铁路发送跨局中长途直通旅客268.3万人，创下历年春运直通旅客发送量新高。从正月初五开始连续7天，铁路客流都在高位运行，日发送旅客超过600万人。而随着正月十五（2月17日）的到来和各大高校相继开学，铁路节后春运第二轮高峰已经迫近。       日前，铁道部发出通知指出，由于太中银、包西等新线设备还处于磨合期，道岔卡阻、通讯信号和接触网故障较多，新线设备管理有待加强。铁道部要求，相关铁路局进一步细化各项工作措施，加强设备接管以及后期的日常维修养护工作。而针对近期断轨问题多发的情况，铁道部要求工务部门加强线路检查巡视，严格按照相关规定全面开展钢轨探伤检查，对道岔配轨、焊缝等易折断的部位要详细检查，及时消除安全隐患。