江铜集团公司德铜针对R-170、R-190型电动轮前轮毂油封的安装工艺存在的问题和不足，通过科学设计，统筹安排，积极进行了相关工作的技术改进，不仅降低了维修成本，减轻了劳动强度，而且提高了设备利用率2~3个百分点。

　　2009年，德铜R-170、R-190型电动轮汽车共有11台投入采区生产作业，平均运行到2000~3000小时汽车的前轮毂油封就会出现漏油的现象，造成了轴承、轴颈的异常磨损，既不利于安全生产又增大了维修成本。该矿高度重视这一问题，多方面、多层次地对故障原因展开研究分析，发现是油封安装孔配合过盈量较小，在运行过程中油封与轮毂之间易发生跑动，同时，轮胎在运行中泥沙很容易飞溅到油封结合处，造成油封和羊角轴颈间的摩擦力增加，加剧了磨损。

　　对此，该矿采取了一系列行之有效的措施进行攻关。一方面，在轮毂油封安装孔外侧3、6、9、12点钟的位置打眼攻丝制作与之相配的压板，等油封安装好后再用压板压紧，从而限制油封转向窜动和油封与轮毂间的径向跑动。另一方面，安装一个防尘罩，裁剪一块100×15×3㎜的铁皮弯成一个同轮毂圆弧一样的半圆弧，并把它焊接在离轮毂油封10㎝处的制动支架上，以挡住泥沙进入。此外，在安装油封之前，在油封和轮毂的配合处涂抹680固态胶，经24小时完全固化后再进行其他装配，从而增大油封和轮毂接触面积和过盈量，并将原来每2000小时进行一次检查调整轮毂间隙改为每次1500小时。

　　据了解，通过对R-170、R-190型电动轮前轮毂油封的安装工艺实施技术改进后，前轮毂油封出现漏油的平均时间由原来的2000～3000小时提高到8000～10000小时，其间每个前轮毂减少了2～3次的检修，返修次数降低2～3次∕台，设备利用率得到了提高。

 (吴如波)