随着市场经济的发展,物流正在从传统流通中剥离出来,成为了一个产业概念。特别是现代物流的概念已经让物流成为流通体系中的一个有盈利点的新平台。中农控股正是抓住了物流建设的机遇期加速发展,目前中农控股的物流网络建设已经打造成为农资流通的新平台。

    策划： 中国农资传媒

    采访：《中国农资》记者  高 志 张高科 张 涛

    郑 晓 高　远

    商丘中农：打造现代物流品牌

    中农控股(商丘)物流有限公司总经理李典军:现代物流业包括农资物流体系作为一种极具发展潜力的新型复合型产业,迎来了全国爆发性的发展机遇。农资企业在在其中找到提升自己的答案。

    中农控股(商丘)物流有限公司是中农集团控股股份有限公司(以下称中农控股)联合商丘市当地化肥企业共同设立的区域性大型物流企业,主要从事化肥仓储运输和贸易业务。该公司于2010年正式成立,2011年11月开始动工建设物流项目,2012年12月正式建成并投入运营。项目主体总共占地100亩,建筑面积8万平方米,其中包括仓库、化肥交易中心和信息中心等现代物流设施。项目建成后化肥总库容达20万吨,并配有先进的物流设备和完善的控制系统,年周转能力达60万吨,是豫、鲁、苏、皖周边地区目前最大的综合性物流服务项目之一。到2013年4月初,已经与众多化肥厂商建立了稳固的业务合作关系,中化河南、湖北倍丰、山东倍丰、广东天禾、江苏绿陵、河南汇力等多家企业已经开始陆续放货并正式签署了合作协议,企业库存高峰值达到4万余吨。

    研读市场推出新理念    

    今年化肥整体需求不振、销售疲软,市场一片悲观,化肥仓储业更是因运费调涨、客源减少、货物周转少、费用高,利润几乎归零。在这种形势下,如何树立信心,准确定位,创新方式,延伸服务,求得自我发展,必须结合市场需求和本身的品牌、地域优势来找出答案。

    2012年10月23日,中农控股总经理罗德强在商丘中农调研时,针对企业的未来发展,要求商丘中农在经营方向上要结合豫东肥业需求现状,用现代物流的全新理念,做好化肥业务的储存和营销,同时要向其他领域延伸,要走出去拓展物流业务。

    对此,该公司总经理李典军表示,经过在河南省范围内认真调研市场、走访厂家,他们充分认识到河南化肥市场近年来因产能增加、厂商众多,化肥的时间和空间成本差异极小,在经营渠道竞争的过程中,网点下伸,贴近终端的化肥直销成为趋势,成本的挤压使化肥无法在仓储企业二次转运,仓储企业招租工作受到很大障碍,更别说开展本身的销售配送业务。李典军认为,仓储业作为贸易服务产业,随着市场经济的发展,化肥贸易额的扩大,其重要性将与日俱增,同时仓储业的现状是与自身的信誉和服务水平低有关,不是贸易商不愿合作,而是基于更大的货物风险、资金风险不敢合作,仓储费用毕竟在贸易成本中是很小的,通过市场价格涨跌、行情波段操作是可以完全消化的,如果能提供完善的仓储服务、信息服务和快速便捷的配送服务,仓库的业务是可以逐步发展起来的。

    用区域优势拓宽网络   

    商丘地处豫鲁苏皖四省接合部,区位优越明显、交通发达便利,是交通运输部确定的交通枢纽城市,又是国家粮食生产核心区,是“中原粮仓”。京九铁路与陇海铁路、310国道和105国道、连霍高速、济广高速、商周高速等在此成“米”字型交会,是河南省继郑州之后的又一“黄金十字架”,中原经济区重要交通枢纽。日前正式竣工投入运营的商丘中农物流恰位于这个交通枢纽的核心地带。李典军认为,商丘中农物流的发展宏观经济条件已经成熟。

    商丘中农物流就是利用商丘独特的地理优势,精心挑选战略合作伙伴,投入运营第一个月,便与多家公司结成了仓储合作意向,公司以各种方式扩大创收渠道,扩大物流延伸服务收益,提升服务技术含量。

    在李典军看来,随着我国产业自东向西的梯度转移、国家中部崛起发展战略的实施,以及郑州提出建设全国重要的物流中心城市,商丘市现代物流业发展既获得了难得发展机遇,也存在着严峻的挑战。面对新形势,该公司也将不遗余力地抢抓机遇,把资源优势、区位交通优势转化为强劲的经济实力。而中农控股现有的分销渠道、经营规模和品牌影响力,将会对商丘中农物流的未来快速发展起到决定性作用。

    跳出“圈”外找空间 

    商丘中农作为仓储物流企业,正在加强与生产制造企业的合作,为生产企业提供从原材料供应到商品营销的全过程服务;加强与运输企业、货运站场等的协作,建立地区配送中心,为工业企业、商贸企业提供集原材料供应配送、销售配送、加工配送于一体的综合服务。围绕农产品流通业、商贸流通业、制造业,分别建设农产品物流配送体系、化肥物流配送体系、商贸批发物流配送体系、连锁零售物流配送体系、生产制造物流配送体系,以及特种商品物流配送体系。各物流配送体系相互配合,协调发展,形成一个完善的社会化物流服务网络。

    为此,该公司将着手建设现代物流信息网络公共平台,提高物流产业信息化水平,实现物流信息和物流功能在企业与用户之间、企业与政府职能部门之间互联互通,资源共享,发挥商丘中农物流业的整体优势。以客户为中心,充分发挥自身优势,在运输、仓储、代理等功能性服务上不断创新服务,为客户提供差异化、个性化物流服务。

    南通中农： 依托港口搭建高效物流网

    南通中农物流有限公司总经理王志生:农资作为一种特殊商品应该类似国家储备粮一样进行管理。政府需要加大硬件方面的投入,并由独立部门承担这一责任。

    南通中农物流有限公司是由中农集团控股股份有限公司、南通市供销合作总社农发资产运营有限公司、南通棉麻有限公司三家单位共同出资组建的有限责任公司。公司成立于2009年11月,经过一年多的建设期,于2011年下半年开始运营。南通中农拥有8800平方米的出口监管仓库和近6000平方米的露天堆场,为中农控股公司提供化肥的仓储中转等服务。淡季时开展其他农产品货物的仓储业务。同时公司利用海关监管库优势,拓展农资进出口业务,以进出口业务带动仓储业务和农资经营业务。南通中农物流公司正是依托天时地利因素,为长三角地区农资物流往来,搭建了一个四通八达的现代物流网络。

    优越位置让渠道优势显著

    南通中农地处经济发达的长三角经济区,其经济流动衔接功能十分显著。可以从以下几方面看南通的地域优势:一作为万里长江入海口的港口城市,南通一直承接着长江黄金水道货物中转业务,随着长江口深水区域的疏通工程,其5万吨以上的远洋货轮可直接停泊南通港进行装卸操作。二是分流上海港进口船舶作业量。多年来南通作为长江北重要港口,一直承担着上海港的接港业务,随着江浙沪区域一体化进程的不断发展和分工的细化,南通港有望在今后承载着更多的进出口业务,特别是涉及到农资方面的进出口业务。三是南通除江海优势外,其更重的战略位置是承接大江南北的陆路咽喉,近几年随着苏通大桥、崇启大桥的建成,辐射大江南北的公路物流运输网络已显示出南通在现代物流运输中举足轻重的位置,随着苏北经济的不断提升,这种优势会更加突出。

    除公路外,开始兴建的锡通铁路公路大桥,将进一步改善南通物流运输条件;大桥建成后将使南通成为继南京后长江中下游第二个具有跨江铁路运输的城市。从上面几点我们不难看出,南通所处的地域优势不仅在国内,就是放在全球来看,其优势位置也不多见。而作为南通中农来讲在南通这一整体优势环境中生存发展后劲也是不可估量的。

    依托中农做好“蓄水池”

    南通中农定位在依托港口优势、海关监管库优势,主攻农资进出口业务,以进出口业务带动仓储业务和农资经营。该公司总经理王志生表示,作为中农控股的控股企业,其业务主攻战略必须打好“中农”这张牌。另外区域优势也促使南通中农把农资港口进出业务作为主攻方向来开展。

    从农业方面来看,苏中、苏北辐射皖北、鲁南这些区域均是农业优势区域,因而对农资需求是相当稳定的。国内化肥市场的饱和每年有大量化肥出口,而通过长江黄金水道的川、渝、鄂等厂家的化肥从南通港出口,会给这些厂家带来更多的便利。王志生认为:南通中农现有的海关监管业务资质,会给这些厂商带来更多的实惠。再有,南通中农计划将在南通港口保税新区投资建设自身保税库,从长期看,这将更有利于公司战略目标的实现。

    随着全球经济一体化进程的加快,王志生认为,港口经济将继续显示出应有的魅力。而作为农业产业链上的对农业发展支持性极强的农资也会继续充当其重要的角色,以适应全球人口增长所带来的对农业的刚性需求。中国的城镇化进程的加速,也更需要大农业的发展和支撑,南通中农的定位将更加适应农业发展的内需和外延要求。如果国家在港口区域内增加政策扶持,如增加其保税区、海关监管区的功能作用,从而使这些功能区逐步形成调节国内农资市场“蓄水池”作用。