“未来的岁月里，在公司的支持下，加快中农控股物流的基础建设将是我们的工作重点，中农控股的物流中心在未来的几年内将会遍布全国的粮食主产区、重要交通枢纽和港口。中农控股公司也会因为有了运输物流这只强壮的臂膀，而进入可持续发展的快车道。公司是树，运输物流就是强壮的根，只有根深才能叶茂。我们现在所有的工作都是从可持续发展的角度出发，目标是将中农控股公司打造成物流行业的‘航空母舰’、农资行业的‘百年老店’。”

　　——中农控股运输物流部经理韩绍忠

　　与时俱进，紧跟时代潮流变化

　　中农控股运输物流部在成立的两年时间内，建设和正在建设的大型物流项目有6个，项目公司分别为南通中农物流有限公司、陕西中农盛源物流有限公司、秦皇岛中农物流仓储有限公司、商丘中农物流有限责任公司、漯河中农物流有限公司和烟台港化肥物流有限公司。“服务总公司是我们的核心任务，在满足总公司需求的前提下，我们也希望有更多的机会为业内的其他企业服务。”当记者问到中农控股运输物流部主要服务对象时，韩绍忠如此说道。

　　中农集团成立时就有调运部，当初是计划经济时代，调运部主要负责执行国家的运输计划，统一调拨。在1998年，中农集团被赋予了进口化肥的资质，也就是有了进口化肥的权利，起初的调运部也更名为国际运输分公司，国际运输分公司主要负责的任务就从当初的统一调拨变成了国际贸易运输，简而言之就是负责租船、卸货、装袋等任务。在中农控股成立后，当时因化肥进口量的逐年缩减，而国际流行的贸易术语从FOB(装运港船上交货价)变成了CFR(成本加运费),国际贸易运输的空间越来越小，正是在这样的背景下，运输物流部应运而生，主要任务也从国际贸易运输变为国内仓储物流基础设施的建设。

　　中农控股主要从事化肥贸易，韩绍忠认为：化肥贸易有3大要素，首先就是资源，用通俗的道理来讲就是有了货才能做买卖，中农控股不是生产厂家，所以获取长期、稳定的资源是中农控股化肥经营的重中之重。另一方面，对于流通贸易企业，雄厚的资金是必不可少的。化肥是一种薄利多销的商品，也就是利润率很低，如果没有雄厚的资金支持，根本无法运作，更别说是提高市场占有率了。第三就是网络，有了货源，有了资金以后就需要有销售渠道。中农控股运输物流部就是中农控股销售渠道的重要组成部分。

　　网状发展，精心建设基础设施

　　“我们的配送中心都是建在全国主要的粮食主产区或是交通枢纽，这样就大幅度降低了配送成本，也提高了配送效率，使之成为农资集散地。”韩绍忠告诉记者。中农控股在建立配送中心的基础上还在继续向下发散网络，建立连锁店、加盟店、配肥站等措施把一张销售大网在全国范围内全面铺开。

　　中农控股经过慎重的论证和调研，将每一个物流设施都建设得具有特点，南通中农物流有限公司特点是位于长江江畔，距港口不到1公里，而且具有保税职能，这样就有利于公司的出口业务；商丘中农物流有限责任公司特点是位于粮食主产区，化肥用量庞大，在化肥销售的过程中运输成本可以大幅度降低。漯河中农物流有限公司除了位于粮食主产区以外，同时也位于交通枢纽，四通八达的交通路线成为中农控股的销售利器。而烟台港化肥物流有限公司则是利于化肥出口，烟台港是我国化肥出口的重要阵地，去年化肥出口量将近300万吨，中农控股烟台港的存储仓库可将散装的化肥直接通过皮带机发到船上，节约了大量成本。而且出口时贸易企业都会和船主签订速遣协议，也就是说，如果装船速度快，在约定时间前装船完毕，船主会支付给企业速遣费，而如果装船速度慢，装船时间超出了约定时间，企业必须支付给船主滞期费。而速遣费就是中农控股烟台物流项目利润的重要来源。

　　延续品牌，打造物流项目的百年老店

　　在计划经济时代，中农就开始从事化肥业务，当时更多的是完成国家指标，也就是更注重管理方面，随着国家从计划经济到市场经济的转变，中农集团管理方面的责任逐渐变小，取而代之的则是服务和经营。中农的品牌已经在农民心中根深蒂固，在农民选择化肥时，他们就会觉得中农的服务是好的，中农品牌是有保障的。而中农的品牌效应同时也影响着中农控股在物流方面的发展，很多流通企业很希望和中农控股这样的大品牌合作，放心、省心、舒心。而在物流基础设施建设方面，中农控股在哪建项目，当地政府也会全力支持，比如说在土地价格方面尽可能的优惠，在审批和办理相关手续时尽量的快捷等。目前国家也在大力扶持农业，推出惠农政策，比如财政专项资金支持的“农资下乡”行动、“新网工程”、“服务业聚集功能区”等系列政策对于中农控股的物流项目建设都是很有帮助的。

　　“目前，可以说是农资物流业的黄金时期，整个农资行业都可能正在经历一个几十年不遇的发展机遇。”韩绍忠感慨地告诉记者。政府一而再、再而三地加强对农业的扶持力度，出台优惠政策，从韩绍忠20年的工作经验来看，国家目前对农业基础设施建设的支持力度和持续性是前所未有的，政策涉及方面之广、扶持力度之大让韩绍忠信心满怀。

　　从全国供销总社、中国供销集团、中农公司到运输物流部，都已经感觉到时机的来临，接下来要做的就是抓住机遇、利用政策、建好项目。中农控股物流项目的建设是为了扩大企业贸易销售平台，增加企业市场占有率，增强企业可持续发展动力。如果能抓住目前的机遇，中农控股会有突飞猛进的发展。“我们不是游击队，绝不会打一枪换一个地方，我们现在所建设的项目都是为了五年以后、十年以后或者是五十年以后的发展，我们要做成农资行业的百年老店。”韩绍忠信心十足地告诉记者。

　　未雨绸缪，利用优势扩大占有率

　　“在物流项目选址方面一定要做到未雨绸缪，这也是现代物流理论的必修课。降低物流成本就是我们的竞争力。”韩绍忠说。由于贸易量大，中农控股大型的物流项目都有铁路专用线，比如秦皇岛中农物流仓储有限公司和漯河中农物流有限公司都有铁路专用线，也就是说火车能直接开进仓库，这样以来在运输成本方面就节省了开支。根据市场建立物流项目是中农控股在物流投资方面的一贯方针，化肥的主要市场在哪，中农控股的物流中心就会建在哪，省去很多不必要的中间环节，在行业中大幅度地提升了竞争力，并充分利用优势，抢占市场份额。

　　韩绍忠向记者透露了他的愿望：在未来的几年内，在全国所有粮食主产区和重要交通枢纽都会有中农控股物流中心的身影。通过对物流基础设施建设，提高中农控股在业内的地位，让企业经营发展步入快车道。企业业务规模的扩大和效益的提升，才是运输物流部价值的体现。中农控股也会因为有了前期物流基础设施的建设，而进入可持续发展的快车道。