平均5天1名环卫工遇车祸 呼唤文明驾驶

　　据有关媒体报道：平均约5天就有一名环卫工人因车祸致伤，平均每73天就有一名环卫工因车祸死亡……贵阳市城管局环卫处提供的一份“贵阳环卫一线工人伤亡数据统计表”显示，去年贵阳环卫一线的伤亡总人数为81人，其中重伤17人，死亡5人。以每人工作30年为限，依照去年的数据，30年将有2400多人伤亡，目前贵阳市一线环卫工人有约6000人，这样算来，1名环卫工一生遭遇车祸的概率超过1/3。

　　据观察，开车的人大都是“以车为本”，而不是“以人为本”。表现在许多司机只要驾驶车辆，就认为行人应该避让自己，主动避让行人的司机不多。虽然有时这样做也没有错，但事实上司机应该礼让行人，因为相对车辆，行人是弱者，况且自己不开车时也是行人的一员，为什么不能对行人礼貌些呢？

　　根据统计，许多车祸发生在斑马线上，也说明不文明驾驶是出现车祸的主要罪魁。在这方面，交通法没有明显向行人倾斜的规定，驾驶员考核也很少有这方面内容，行人受到无礼驾驶侵害，如果没有发生车祸，也没有途径可以投诉，就是投诉了也无人会重视。

　　在各类车辆越来越多的今天，对司机文明驾驶要求应该越来越高，这样才能够减少车祸发生，才有利于保证行车安全。必须在立法上就突出以人为本，给行人更多安全保护，提供更多安全方便。像通过路口，任何时候人们都要避让车辆的设计，就不是以人为本的设计。

　　环卫工有权拒绝在危险条件下工作

　　道路环境卫生再重要，总没有人命重要。晚一点扫，等车流少的时候扫，总比让环卫工人冒着生命危险，穿过川流不息的车流去清扫要好得多吧。

　　根据《劳动法》第56条的规定，“劳动者对用人单位管理人员违章指挥、强令冒险作业，有权拒绝执行；对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告。”环卫工们有权拒绝在车流多的时候去马路中间清扫。环卫部门不能因此而对其进行罚款，或是降低工资福利待遇、解除劳动合同。相关安全生产部门和工会也应该主动介入，维护环卫工人的合法权益，不能让他们再在危险的环境中工作。

　　对环卫部门来说，禁止环卫工人在车流多时到路中间清扫垃圾，不仅是对自己员工负责的行为，同样也是在对自己负责。这么高的伤亡，以后还有谁敢去当环卫工？招不到人，道路环境卫生不是更难保证？何况抚恤金、伤残补助和医疗费用也不是一个小数目。

　　三管齐下为环卫工上“人身安全保险”

　　环卫工人频繁遭遇车祸的一个主要原因是人们乱扔垃圾。这里关键是国民素质问题。但提升国民素质不是一天两天就能解决的问题，而是一项长期而艰巨的系统工程。当务之急是必须采取有效对策。

　　首先，要严厉处罚乱扔垃圾者。在新加坡为什么没人敢乱扔垃圾或随意吐痰？问题就在于他们的法律的铁性和严厉。诸如乱吐痰，不仅仅是高额的罚款，而且还要处以“机器人打屁股”的严厉惩罚。此之谓“法严人思善”。

　　再者，不妨改变“随脏随扫”的传统保洁观念。目前，我国的环卫工保持环境卫生、清扫马路大都是“随脏随扫”。因为有关部门要根据马路的清洁度对环卫工进行考评。一旦发现路面上有垃圾或污物，就要对环卫工实施经济处罚。在这种死规定的重压下，环卫工不得不冒着生命危险，明知山有虎，偏向虎山行，随时去清扫他们每个人所管辖的路面，由此也就埋下了严重的事故隐患。如果环卫部门多些人性化关爱，采取定时而避开车辆高峰的办法，让工人们在清晨和晚间进行定时工作，那么就可以大大减少和降低环卫工人的安全风险。

　　其次，可以利用高科技手段，以机器人代替人对马路中间的垃圾进行清理。这样既可以达到清扫保洁的目的，又可以避免环卫工在马路中间工作所带来的人身伤害和事故风险。

（稿件来源：南方都市报）