3月10日四号线龙华车辆段调试期间列车脱轨；

　　3月29日一号线大新站污水涌入造成塌方；

　　4月4日五号线上水径站工地意外事故造成1名工人死亡。

　　针对连续发生的事故和群众的质疑，深圳市政府副秘书长、轨道办主任赵鹏林表示，深圳轨道二期不存在赶工期导致安全事故，轨道二期开通后，安全运行不存在问题。

　　安全问题关注重点将调整

　　关于事故原因，4号线脱轨事故原因已经查明并处理完毕，1号线塌方和5号线工地意外事故原因还在认定过程中。赵鹏林表示，此前轨道办已要求在地铁建设过程中，各个线路每周都要汇报风险隐患，轨道办归纳统计以后，有轻重缓急来对待，分期进行监控。

　　而针对在调试期出现的各种专业交叉作业，又要调试又要运行而暴露的新问题，目前已经要求各部门关注重点由原来主要集中在工程建设上面，调整为集中在交叉作业方面。

　　此外，他表示，轨道交通进入网络运行后，三个企业都在试运行，车辆是新的，操作人员是新的，乘客也是新的，本身也存在着一些工作上的失误，对于危险源的判断还不准确。对于现场的调度和管理人员，还需要进一步提高管理水平。

　　事故公开通报制度在摸索中

　　对于类似安全事故应当如何向公众通报的问题，赵鹏林表示，上述三起事故，轨道办均发了通报。被通报的企业，会进入建筑安全生产黑名单，对今后招投标都存在影响，“而不是像有些公众认为的要隐瞒什么，也隐瞒不了。”

　　调试期本身就是要发现和查找各种可能存在的问题，对于其间发生的事故和问题，什么情况需要向社会公众公开，什么情况可以内部通报处理，轨道办方面表示，也在进行摸索和探讨的过程中。

   (王莹 任笑一 夏利霞)