这是一个临近居民区的废品回收点,外观形象让人眼前一亮。不大的门庭,刷上醒目的绿色,悬挂着“中国供销合作社”标志及“社区绿色回收点”字样。老板很忙,捆绑、上秤、计算、收钱熟练而利落。没有讨价还价,因为这里都是明码标价。没有缺斤短两,这里都是统一管理。老板说:“以前我们行业给人的感觉是很乱,自从纳入供销合作社这个‘绿色回收点’体系之后,挂上牌子,大家都比较信任我们了。”这个站点是厦门市供销集团构建的再生资源回收网络中最末端的网点。这类网点被称为社区绿色回收站,目前,这类回收站点已有48个,但是这只是整个集团再生资源业务的一个小部分。
作为厦门供销集团的主业,再生资源一直是集团业务发展的主要支柱,目前厦门供销集团所属的企业中,专门从事再生资源的企业有更新物资回收公司、报废汽车拆解分公司、厦门市旧货市场管理公司。2006年之前这三项业务同属于原来的回收公司。为了做专做强再生资源这项主业,发挥传统优势,集团于2006年对业务进行了重组,分别由三个独立的公司来运作。事实证明,分开后各公司发挥其长,专注其力,各项业务都比以前有很大的发展。
更新物资公司从构建完整的再生资源回收体系网络入手,针对废旧回收体系建设普遍滞后于城市建设和农村城市化进程的状况,着力打造社区废品绿色回收+岛内再生资源中转+岛外再生资源集散市场的再生资源体系建设。被纳入社区绿色回收站的网点要接受“八统一”的管理,即统一标识、统一着装、统一服务规范、统一度量衡、统一价格牌、统一设台账、统一收银台、统一建档。通过这些措施将以前的“游兵散将”变为“正规军”。同时鼓励这些站点将废品卖给网络的下一个环节岛内再生资源中转站。但是社区回收点并不是中转站的唯一货源,中转站还与各工厂或厂区所在地建立直接联系,将回收来的废品在中转站进行分类、打包,最后统一运往岛外再生资源集散市场。截止到2009年,已经建有12个中转站和48个社区回收点,岛外占地1万平方米的再生资源集散市场建设也全面启动。通过这样的流转环节,不仅提升了供销合作社的社会形象,还大大提升了经济效益。厦门市贸发局、公安、工商、城管等部门为纳入体系试点的经营人员定期举行培训,市财政对体系建设给予相应的资金扶持,在厦门的影响力日益凸显。
厦门市旧货市场是位于老城区一个占地2万平方米的市场,名字是旧货市场,而从商场的外观来看这是一个颇具规模的新市场。货物齐全、摆放整齐,不同于人们印象中“跳蚤市场”的拥挤、嘈杂、凌乱。2007年之前,这个旧货市场还完全是另一番情景,只是一个占地6000平方米的以经营旧家具为主的马路市场。2007年,通过对市区一个老仓库的改造建设,一个设施好、业态新的大型室内旧货市场面世,成为厦门市最大的旧货市场。新市场的建设也使供销合作社的旧货经营实现了“三个转变”:即由临时性市场转向永久性市场、由大棚式市场转向商场化市场、由传统单一的旧货经营转向功能集聚、多业态组合的新型旧货市场。
报废汽车拆解业务还没有独立出来之前,每年完成的汽车拆解数量有四五百辆,在厦门市的市场占有率为30%,重组后的报废汽车拆解分公司现在每年有1500辆的拆解量,市场占有率也扩大到50%。这些成绩,缘于独立后的报废汽车拆解分公司主动变坐商为行商,在巩固原有市场的基础上,积极争取到政府报废汽车的拆解业务,同时采取措施在留住异地报废车辆、参与周边地区报废车辆竞拍、争取岛外公交车报废车辆收购业务上取得突破。公司在抓经营的同时,把服务作为争取商机的方法,通过重点完善报废汽车一条龙服务力求做到只要客户有需求,即能提供从上门拖车到手续办理完整的套餐式服务。尤其在出租车集中报废期间,不分昼夜积极配合出租车公司做好工作,赢得了客户的满意。
细化市场后,在经历短暂的磨合期后,改革重组后的三大再生资源平台都迸发出前所未有的活力。2006年至今,年均实现商品销售1.8亿,是改革重组前2005年的2.6倍,年利润较2005年增长180%。